Un multímetro digital (DMM) es uno de los instrumentos de prueba más útiles en cualquier kit de herramientas de electricista automotriz. Cada DMM es ligeramente diferente, pero hay algunas pautas generales que puede seguir para su uso. Un voltímetro analógico antiguo también funcionará, pero tenga cuidado con la polaridad cuando use uno de ellos o puede clavar la aguja y dañar permanentemente el movimiento del medidor.
crédito: Polka Dot Images / Polka Dot / Getty ImagesSolución de problemas de un bloque de fusibles automotrices
Paso 1
Ubique el bloque de fusibles en su vehículo con la ayuda de una luz de trabajo o una linterna El bloque de fusibles principal generalmente se encuentra debajo del tablero en el lado del conductor del vehículo. También habrá un bloque de fusibles ubicado debajo del capó cerca del cortafuegos del vehículo. Los bloques contienen dos tipos de fusibles, los fusibles más antiguos de "estilo cartucho de vidrio" y los fusibles más nuevos de "estilo cuchilla". Los bloques también pueden contener disyuntores reiniciables.
Paso 2
Sujete el cable negativo de prueba negro a una buena conexión a tierra utilizando el accesorio de pinza cocodrilo. Recuerde que el marco de metal del automóvil es un lado de su circuito eléctrico. Si tiene un medidor que debe configurarse manualmente, configure el interruptor "Función" del medidor en "Voltios CC" y el interruptor "Rango" en una escala que le permita leer 12 voltios. En la mayoría de los medidores de rango manual, ese será el rango de 20 voltios.
Paso 3
Localice los pequeños orificios en cada extremo de los fusibles tipo cuchilla; esos agujeros le dan acceso a las cuchillas dentro del fusible. Inserte la punta puntiaguda del cable rojo de prueba primero en un agujero y luego en el otro. Si lee 12 voltios a tierra en un extremo pero no en el otro, el fusible está fundido y debe reemplazarse. Con fusibles de vidrio, coloque la punta del cable rojo de prueba en las tapas de color plateado para verificarlas. Vuelva a verificar su conexión a tierra si todos los fusibles leen "0" voltios a tierra. Si no hay energía para un fusible pero todos los demás son funcionales, el problema radica en el bloque de fusibles en sí.
